Como Reparar um Veículo Redcat: Reparações Comuns

Resposta rápida

A maioria das avarias Redcat resume-se a um punhado de causas: uma embreagem deslizante gasta ou patinando, uma engrenagem coronária danificada, um para-choques ou suporte de amortecedor rachado, ou um suporte de carroçaria partido. Inspecione primeiro o trem de força, substitua a peça avariada pela peça de substituição Redcat correta e pare antes de continuar a conduzir um veículo com um componente empenado ou bloqueado. Se uma reparação exigir uma peça que não consegue identificar ou uma ferramenta que não tem, esse é o seu sinal para fazer uma pausa em vez de forçar.

Um Redcat avariado normalmente anuncia-se antes de parar de se mover: um zumbido que muda de tom, um clique na aceleração ou um para-choques que de repente flexiona mais do que deveria. O truque para o reparar sem adivinhar é associar o sintoma à peça mais provavelmente responsável e, em seguida, confirmar antes de comprar qualquer coisa.

Este guia aborda os problemas mais comuns de carros RC em veículos Redcat, o que cada um normalmente significa e a ação corretiva que realmente o resolve. Também assinala o ponto em que deve parar e considerar uma opção diferente, seja uma peça diferente, uma reparação diferente ou um veículo diferente.

Sintoma: O veículo chia ou patina sob aceleração

Um zumbido agudo que aumenta com o acelerador, ou um trem de força que parece estar a patinar antes de agarrar, geralmente aponta para o conjunto da embreagem deslizante. Em muitos modelos Redcat, a tampa da embreagem deslizante e a placa do motor ficam lado a lado, por isso uma embreagem deslizante solta ou gasta pode parecer um problema do motor quando não é. Verifique primeiro o ajuste da embreagem deslizante e, em seguida, inspecione a tampa e a placa quanto a desgaste ou parafusos danificados.

Se a embreagem deslizante estiver apertada e o zumbido persistir, a engrenagem coronária é o próximo suspeito. Uma engrenagem coronária de aço de 48 dentes é um item de desgaste comum, e um dente lascado ou arredondado causará um clique rítmico ou uma perda súbita de tração. Remova a engrenagem e procure dentes ausentes ou um padrão de contacto polido e brilhante antes de encomendar uma substituição.

• Ouça com o acelerador baixo e as rodas fora do chão para isolar o ruído do trem de força do ruído do motor.
• Uma embreagem deslizante demasiado solta vai patinar e vidrar; demasiado apertada vai danificar a engrenagem coronária. Ajuste em pequenos incrementos.

Sintoma: A frente racha ou a carroçaria fica torta

Suportes de para-choques e suportes de amortecedor rachados são o resultado clássico de uma aterragem dura de frente. Se a frente do veículo flexiona ou a carroçaria fica num ângulo estranho, inspecione a área do suporte do para-choques e do suporte do amortecedor antes de voltar a conduzir. Suportes de para-choques e suportes de amortecedor de alumínio são uma atualização comum porque resistem à flexão que as peças de plástico acabam por sofrer.

Uma carroçaria que não assenta direita muitas vezes significa um suporte de carroçaria partido, em vez de um chassis empenado. Os suportes de carroçaria são baratos e fáceis de ignorar, mas um suporte partido deixará a carroçaria deslocar-se e roçar nos pneus. Substitua o suporte e o seu hardware em conjunto para que a carroçaria monte na altura correta.

• Verifique se há rachaduras à volta dos furos dos parafusos, não apenas nas bordas; é aí que o plástico falha primeiro.
• Se o próprio chassis estiver empenado, pare e avalie se vale a pena reparar o veículo antes de comprar mais peças.

Sintoma: A traseira balança ou a caixa do eixo está danificada

Balanço na traseira sob potência, ou uma roda com folga visível, muitas vezes aponta para uma caixa do eixo danificada. Uma caixa do eixo de plástico rachada ou gasta permite que o eixo se mova, o que se manifesta como vibração e desgaste irregular dos pneus. Inspecione a caixa quanto a rachaduras e verifique se o eixo gira reto antes de substituir qualquer outra coisa.

Se a caixa estiver intacta mas o balanço persistir, verifique a seguir a roda e o cubo. Um eixo empenado ou um cubo danificado imitará um problema na caixa, por isso confirme qual peça está realmente a mover-se antes de encomendar. Substituir uma caixa boa não vai corrigir um eixo empenado.

• Gire a roda manualmente e observe o eixo; movimento lateral significa folga, não apenas flexão.
• Substitua a caixa se estiver rachada, mesmo que ainda se mantenha unida. As rachaduras propagam-se rapidamente sob carga.

Sintoma: O veículo não se move de todo

Um veículo completamente parado geralmente é uma falha elétrica ou do trem de força, em vez de um problema de afinação. Verifique primeiro a bateria, o ESC e as ligações do motor e, em seguida, confirme que o trem de força não está bloqueado. Um rolamento gripado ou uma engrenagem encravada vai parar o veículo tão completamente como uma bateria descarregada, e operá-lo nesse estado pode danificar o motor.

Se o trem de força girar livremente à mão, mas o veículo não se mover sob potência, o problema é elétrico. Se o trem de força estiver bloqueado, pare imediatamente e encontre o encravamento antes de aplicar acelerador. Forçar um trem de força bloqueado é como uma pequena reparação se torna numa substituição do motor.

• Desligue o motor e gire o trem de força à mão para separar falhas elétricas de mecânicas.
• Nunca continue a pressionar o acelerador num trem de força bloqueado; vai queimar o motor ou o ESC.

Lista de verificação de diagnóstico: associe o sintoma à correção

• Chio ou patinagem sob aceleração: Inspecione o ajuste da embreagem deslizante e a placa do motor e a tampa da embreagem deslizante quanto a desgaste. Se a embreagem deslizante estiver correta, remova a engrenagem coronária e verifique se há dentes ausentes ou arredondados. Se a engrenagem coronária estiver intacta e a embreagem deslizante estiver ajustada corretamente, pare e verifique o motor e o ESC antes de comprar peças do trem de força.
• Frente rachada ou a flexionar: Observe os suportes do para-choques e os suportes do amortecedor para ver se há rachaduras à volta dos furos dos parafusos. Substitua pelas mesmas peças ou opte por alumínio se continuar a partir as de plástico. Se o próprio chassis estiver empenado ou rachado, pare e decida se vale a pena reparar o veículo antes de gastar mais.
• Balanço ou folga na traseira: Verifique se a caixa do eixo tem rachaduras e gire o eixo para procurar um empeno. Substitua a caixa se estiver rachada; substitua o eixo se estiver empenado. Se a caixa e o eixo estiverem ambos em bom estado, pare e inspecione os cubos das rodas e os rolamentos em vez de substituir a caixa.
• Sem movimento de todo: Confirme a bateria e as ligações e, em seguida, desligue o motor e gire o trem de força à mão. Um trem de força livre aponta para uma falha elétrica; um bloqueado aponta para um encravamento mecânico. Se o trem de força estiver bloqueado, pare imediatamente e remova o encravamento antes de aplicar acelerador novamente.

Peças Redcat que resolvem falhas comuns

• RER13329: Engrenagem Coronária de Aço de 48 Dentes (1 unid.) Uma substituição direta para o item de desgaste mais comum do trem de força, para que uma engrenagem danificada ou lascada não acabe com a sua sessão.
• RER11355: Placa do Motor c/ Tampa da Embreagem Deslizante (1 unid.) Útil quando a área da embreagem deslizante está gasta ou a tampa está danificada, pois a placa e a tampa trabalham em conjunto para manter a embreagem deslizante alinhada.
• 138003: Suportes de Para-choques/ Suportes de Amortecedor de Alumínio (2 unid.) Uma opção mais resistente para a frente se continuar a partir suportes e torres de plástico em aterragens difíceis.
• BS711-011: Suporte de Carroçaria c/ Hardware (1 unid.) Corrige uma carroçaria torta ou a chocalhar quando o suporte partiu, e o hardware incluído significa que pode concluir a reparação num único passo.

A maioria das reparações Redcat resume-se a uma pequena lista de itens de desgaste, e o caminho mais rápido é confirmar o sintoma antes de encomendar. Repare a peça que está realmente a falhar, pare quando o dano for além de uma substituição simples, e o seu veículo passará mais tempo a funcionar do que parado na bancada.