Drivetrainproblemen in Redcat Racing-voertuigen oplossen

Snel antwoord

De meeste aandrijflijnproblemen van Redcat Racing zijn terug te voeren op een van vier punten: een losse of versleten pen, een gestript tandwiel of bevestigingsset, een verbogen schakel die de ophangingsgeometrie verandert, of een defecte geborstelde ESC die vermogen verliest onder belasting. Begin met het isoleren van waar het geluid, het vastlopen of het vermogensverlies optreedt en vervang vervolgens alleen het versleten onderdeel met het juiste Redcat reserveonderdeel. Als de aandrijflijn na twee rondes van onderdelenvervanging blijft vastlopen, stop dan en inspecteer het chassis en de carter op schade in plaats van meer onderdelen te kopen.

Een aandrijflijnprobleem kondigt zich zelden duidelijk aan. Je hoort een klik bij het accelereren, voelt een schok bij het remmen of merkt dat de truck opzij trekt onder vermogen. Bij een Redcat Racing-voertuig wijzen die aanwijzingen naar een klein aantal faalpunten en de oplossing is meestal een enkel onderdeel in plaats van een volledige revisie.

Deze gids scheidt symptoom, waarschijnlijke oorzaak en corrigerende maatregel, zodat je de aandrijflijn in volgorde kunt doorwerken. Het vertelt je ook wanneer je moet stoppen, omdat het blijven rijden met een vastlopende aandrijflijn ervoor zorgt dat een goedkope onderdelenfix verandert in een dure chassisreparatie.

Begin met het symptoom, niet met de onderdelenbak

Voordat je iets bestelt, reproduceer je het probleem op de werkbank. Til het voertuig op zodat de wielen vrij kunnen draaien, geef gas en luister. Een ritmische klik die meeschaalt met de snelheid betekent meestal dat een pen of tandwieltand versleten is. Een knarsend geluid dat alleen onder belasting verschijnt, wijst op tandwielspeling of een slippende as. Een plotseling verlies van aandrijving met motorgeluid maar zonder wielbeweging beperkt de fout tot de transmissie of de bevestigingsonderdelen die het bij elkaar houden.

Schrijf drie dingen op: wanneer het gebeurt, hoe het klinkt en of het verandert met stuur- of ophangingsbeweging. Een geluid dat alleen verschijnt wanneer je stuurt, wijst naar het wiel- en schakelgebied, niet naar de transmissie. Een geluid dat alleen over hobbels verschijnt, wijst naar schakels en pennen. Deze test van vijf minuten voorkomt de meest voorkomende fout bij rc-aandrijflijnreparatie: het vervangen van de transmissie terwijl het echte probleem een pen van twee dollar is.

• Draai elk wiel met de hand en vergelijk de weerstand links en rechts.
• Houd het kroonwiel vast en beweeg de wielen heen en weer om speling in de aandrijflijn te voelen.
• Laat de motor kort draaien met de wielen van de grond en noteer waar het geluid vandaan komt.

Klikken of knappen onder acceleratie

Klikken onder acceleratie is het klassieke symptoom van een versleten pen. Bij veel Redcat-voertuigen nemen de stuurbrug- en schakelpennen de belasting op elke keer dat je stuurt en accelereert, en ze krijgen na verloop van tijd platte plekken. Zodra een pen een platte plek heeft, wiebelt hij in zijn gat en produceert hij een ritmische klik die sneller wordt met de snelheid. Het vervangen van de pennen is goedkoop en herstelt de strakke besturing en schakelgeometrie.

Als de klik uit het transmissiegebied komt in plaats van uit de besturing, controleer dan het tandwielbeslag. Een transmissietandwielbevestigingsset die de as en pen bevat, is de gebruikelijke oplossing wanneer de pen versleten is of de as speling heeft ontwikkeld. Inspecteer tegelijkertijd de tandwieltanden, omdat een versleten pen het tandwiel vaak laat lopen en zijn eigen tanden laat afslijten.

• Vervang pennen in paren, zodat de slijtage gelijkmatig blijft.
• Controleer op speling door het tandwiel vast te houden en de uitgaande as heen en weer te bewegen.
• Als tanden zichtbaar afgebroken zijn, vervang dan de tandwielset in plaats van alleen de pen.

Vastlopen, slepen of een aandrijflijn die blokkeert

Vastlopen is anders dan klikken. Een vastlopende aandrijflijn voelt strak aan wanneer je hem met de hand draait en kan op een punt in de rotatie blokkeren. De gebruikelijke oorzaken zijn een verbogen schakel die de ophangingsgeometrie verandert, een wiel dat niet meer zuiver draait of vuil dat in het tandwielgebied is opgehoopt. Begin met het verwijderen van de wielen en het draaien van de aandrijflijn zonder wielen. Als het vastlopen verdwijnt, zit het probleem bij het wiel, niet bij de transmissie.

Als het vastlopen blijft, koppel dan de motor los en draai de aandrijflijn met de hand een volledige rotatie. Noteer het exacte punt waar het strakker wordt. Dat punt vertelt je welk tandwiel of welke as niet uitgelijnd is. Forceer het niet voorbij het strakke punt, want dan strippen de tanden en verander je een eenvoudige reparatie in een volledige transmissievervanging.

• Verwijder eerst de wielen om wielgerelateerd vastlopen te isoleren van intern vastlopen.
• Markeer het strakke punt op de tandwielrotatie met een verfstift.
• Laat een vastlopende aandrijflijn nooit onder vermogen draaien om hem 'vrij te maken'.

Vermogensverlies en onderbroken aandrijving

Wanneer het voertuig stottert, uitvalt of aandrijving verliest onder belasting maar prima werkt op de werkbank, is de fout vaak elektrisch in plaats van mechanisch. Een geborstelde ESC die defect raakt, kan voldoende stroom leveren bij lage belasting, maar valt uit wanneer de motor meer vraagt. Een waterdichte geborstelde ESC geschikt voor 1/10-schaal is de directe vervanging wanneer de originele unit het heeft begeven, en de banaanstekerverbinding maakt het een eenvoudige ombouw.

Voordat je de ESC vervangt, controleer je eerst de goedkope dingen: de staat van de batterijconnector, de soldeerverbindingen van de motordraden en of de ESC heet aanvoelt na een korte rit. Hitte en onderbroken uitval samen wijzen op de ESC. Als de ESC koel blijft en de uitval mechanisch is, ga dan terug naar de aandrijflijninspectie, omdat een vastlopende aandrijflijn er ook voor kan zorgen dat de ESC oververhit raakt en uitvalt als beschermingsreactie.

• Voel aan de ESC na een rit van twee minuten; overmatige hitte ondersteunt vervanging.
• Soldeer de motordraden opnieuw voordat je de ESC veroordeelt.
• Als de ESC koel is en de aandrijving nog steeds uitvalt, controleer dan opnieuw de aandrijflijn op vastlopen.

Ophangingsschakels en wielen die het aandrijflijngevoel beïnvloeden

Aandrijflijnproblemen presenteren zich soms als rijgedragproblemen. Een verbogen achterste onderste schakel verandert de hoek van de aandrijflijn onder belasting, waardoor het voertuig kan trekken of huppen bij het accelereren. Als je merkt dat de achterkant uitschiet onder vermogen en de aandrijflijn goed klinkt op de werkbank, inspecteer dan de schakels. Het vervangen van een verbogen schakel herstelt de geometrie en verwijdert vaak het symptoom volledig.

Wielen doen er ook toe. Een gebarsten of niet-ronde wiel kan een aandrijflijntrilling nabootsen omdat het de aandrijflijn ongelijkmatig belast en ontlast. Als je pennen, tandwielen en de ESC hebt uitgesloten, verwissel dan de wielen en test opnieuw. Op crawlerplatforms is een nieuwe wielset een goedkope manier om één variabele te elimineren voordat je geld uitgeeft aan transmissieonderdelen.

• Rol elk wiel op een vlak oppervlak om te controleren op slingering.
• Vergelijk de schakellengtes links en rechts; een verbogen schakel is meestal korter.
• Test met bekende goede wielen voordat je transmissieonderdelen bestelt.

Schroeven, bevestigingsmateriaal en de reparaties die mensen missen

Los bevestigingsmateriaal veroorzaakt meer aandrijflijnproblemen dan de meeste hobbyisten verwachten. Een zelftappende schroef die zijn gat heeft gestript, laat de transmissie of motorsteun verschuiven onder belasting, wat de tandwielspeling verandert en geluid produceert dat klinkt als een versleten tandwiel. Voordat je tandwielen vervangt, controleer je elke schroef rond de transmissie, motorsteun en het carter. Als een schroef vrij draait, is het gat gestript en heeft het een grotere schroef of een draadreparatie nodig.

Houd een kleine voorraad veelvoorkomend bevestigingsmateriaal bij de hand, zodat je gestripte schroeven onmiddellijk kunt vervangen in plaats van te wachten op een bestelling. Ronde kop zelftappende schroeven in gangbare maten dekken de meeste bevestigingspunten op Redcat-voertuigen. Het vervangen van een gestripte schroef is een klus van vijf minuten die de veel duurdere klus van het vervangen van een carter of transmissiehuis voorkomt.

• Controleer de schroefvastheid rond de motorsteun na elke paar ritten.
• Vervang elke schroef die vrij draait in plaats van vast te draaien.
• Draai zelftappende schroeven niet te vast in plastic; stevig is voldoende.

Aandrijflijndiagnosetabel: symptoom, oorzaak, actie, stoppunt

• Ritmische klik die meeschaalt met de snelheid: Versleten pen in de stuurbrug, schakel of transmissiebevestiging. Vervang eerst de pennen en vervolgens de transmissietandwielbevestigingsset als de klik vanuit het transmissiegebied aanhoudt. Als de klik na beide vervangingen aanhoudt, stop dan en inspecteer de tandwieltanden op schade.
• Vastlopen of blokkering op één punt in de rotatie: Verbogen schakel, beschadigd wiel of vuil in het tandwielgebied. Verwijder de wielen en test opnieuw, inspecteer vervolgens de schakels en reinig het tandwielgebied. Laat het voertuig niet onder vermogen rijden terwijl het vastloopt. Als het vastlopen na het reinigen en het vervangen van de schakel aanhoudt, stop dan en inspecteer het carter en het transmissiehuis.
• Vermogen valt uit onder belasting maar werkt prima op de werkbank: Defecte geborstelde ESC of een vastlopende aandrijflijn die oververhittingsbeveiliging veroorzaakt. Controleer de ESC-temperatuur, soldeer de motordraden opnieuw en bevestig dat de aandrijflijn vrij draait. Als de ESC koel is en de aandrijflijn vrij draait maar het vermogen nog steeds uitvalt, vervang dan de ESC. Als de ESC heet is, los dan eerst het vastlopen op.
• Voertuig trekt of hupt onder acceleratie: Verbogen achterste onderste schakel of een niet-ronde wiel dat de aandrijflijnbelasting verandert. Vergelijk de schakellengtes en rol elk wiel op een vlak oppervlak. Vervang de verbogen schakel of het wiel en test opnieuw. Als het trekken aanhoudt, stop dan en controleer het chassis op scheefstand voordat je meer onderdelen koopt.
• Schroeven die vrij draaien rond de transmissie of motorsteun: Gestripte zelftappende schroefgaten waardoor de transmissie kan verschuiven en de tandwielspeling verandert. Vervang met nieuwe schroeven of ga een maat groter. Als het gat te gestript is om een schroef vast te houden, stop dan en plan een draadreparatie of cartervervanging in plaats van ermee te blijven rijden.

Redcat-onderdelen die veelvoorkomende aandrijflijnreparaties dekken

• RER13466: Hopping Bellcranks Pins (4x18mm)(4x25mm)(2st per set) Deze pennen pakken het klikken en de speling aan die zich ontwikkelt in het stuur- en schakelgebied, een van de meest voorkomende bronnen van aandrijflijngeluiden die eigenlijk niet in de transmissie zitten.
• 13818: Transmissietandwielbevestigingsset (As en Pen) Wanneer de transmissiepen of -as versleten is en het tandwiel onder belasting loopt, herstelt deze set de strakke tandwieluitlijning zonder de hele transmissie te vervangen.
• RER22342: 1.9 Crawler Wheel (Wit), geleverd als set van 2 stuks, vermeld als compatibel met de ASCENT FUSION en EVEREST ASCENT Een gebarsten of niet-ronde wiel kan een aandrijflijntrilling nabootsen. Met deze wielset kun je het wiel als variabele uitsluiten op compatibele crawlerplatforms.
• RER43585: Rear Lower Links (10N)(163.5mm)(2st) Een verbogen achterste onderste schakel verandert de aandrijflijnhoek onder belasting en kan trekken of huppen onder acceleratie veroorzaken. Het vervangen van het paar herstelt de geometrie.

Werk de aandrijflijn in volgorde door: pennen, tandwielbevestiging, schakels en wielen, en dan elektronica. Vervang één onderdeel tegelijk en test opnieuw, omdat een redcat-aandrijflijnfix die drie dingen tegelijk verandert je niets vertelt over wat er werkelijk mis was. Wanneer twee rondes van onderdelenvervanging het probleem niet oplossen, stop dan en inspecteer het chassis en het huis op schade voordat je meer uitgeeft.