레드캣 레이싱 차량 구동계 문제 해결 방법

빠른 답변

대부분의 Redcat Racing 구동계 문제는 네 가지 지점 중 하나에서 발생합니다: 느슨하거나 마모된 핀, 벗겨진 기어 또는 하드웨어 세트, 서스펜션 지오메트리를 바꾸는 휘어진 링크, 또는 부하 시 전원을 차단하는 고장난 브러시드 ESC. 소음, 결속, 또는 출력 손실이 발생하는 지점을 먼저 확인한 후, 올바른 Redcat 예비 부품으로 마모된 부품만 교체하십시오. 두 차례 부품 교체 후에도 구동계가 결속되면 더 이상 부품을 구매하지 말고 섀시와 벌크헤드의 손상을 점검하십시오.

구동계 문제는 깔끔하게 드러나지 않는 경우가 많습니다. 가속 시 딸깍 소리가 들리거나, 제동 시 떨림이 느껴지거나, 출력 시 트럭이 한쪽으로 쏠리는 현상이 나타납니다. Redcat Racing 차량에서 이러한 단서는 소수의 고장 지점을 가리키며, 수리는 대개 전체 재조립이 아닌 단일 부품 교체로 해결됩니다.

이 가이드는 증상, 가능한 원인, 시정 조치를 구분하여 구동계를 순서대로 점검할 수 있도록 안내합니다. 또한 언제 멈춰야 하는지도 알려줍니다. 결속된 구동계를 계속 운행하면 저렴한 부품 수리가 값비싼 섀시 수리로 이어질 수 있기 때문입니다.

부품함부터 뒤지지 말고 증상부터 확인하세요

부품을 주문하기 전에 작업대에서 문제를 재현해 보십시오. 차량을 들어 올려 바퀴가 자유롭게 회전하게 한 다음 스로틀을 적용하고 소리를 들어 보십시오. 속도에 비례하는 리드미컬한 딸깍 소리는 일반적으로 핀 또는 기어 이빨이 마모되었음을 의미합니다. 부하 시에만 나타나는 갈리는 소리는 기어 메시 또는 샤프트 슬립을 가리킵니다. 모터 소음은 나지만 바퀴가 움직이지 않는 갑작스러운 구동력 상실은 변속기 또는 이를 고정하는 하드웨어의 결함으로 범위를 좁힙니다.

세 가지를 기록하십시오: 언제 발생하는지, 어떤 소리가 나는지, 조향 또는 서스펜션 트래블에 따라 변화하는지 여부. 조향 시에만 나타나는 소음은 변속기가 아닌 휠과 링크 영역을 가리킵니다. 범프를 넘을 때만 나타나는 소음은 링크와 핀을 가리킵니다. 이 5분 테스트는 RC 구동계 수리에서 가장 흔한 실수인 실제 문제가 2달러짜리 핀인데 변속기를 교체하는 실수를 방지합니다.

• 각 바퀴를 손으로 돌려 좌우 저항을 비교하십시오.
• 스퍼 기어를 잡고 바퀴를 흔들어 구동계의 유격을 느껴 보십시오.
• 바퀴를 지면에서 띄운 상태로 모터를 잠시 작동시켜 소음이 발생하는 위치를 확인하십시오.

가속 시 딸깍거리거나 튀는 소음

가속 시 딸깍 소리는 전형적인 핀 마모 증상입니다. 많은 Redcat 차량에서 벨크랭크와 링크 핀은 조향과 가속할 때마다 하중을 받으며 시간이 지나면 평평한 부분이 생깁니다. 핀에 평평한 부분이 생기면 구멍에서 흔들리며 속도가 빨라질수록 빨라지는 리드미컬한 딸깍 소리가 발생합니다. 핀 교체는 저렴하며 조향과 링크 지오메트리를 원래대로 복원합니다.

딸깍 소리가 조향 장치가 아닌 변속기 영역에서 발생하는 경우 기어 하드웨어를 점검하십시오. 샤프트와 핀이 포함된 변속기 기어 하드웨어 세트는 핀이 마모되었거나 샤프트에 유격이 생겼을 때 일반적인 해결책입니다. 동시에 기어 이빨도 점검하십시오. 마모된 핀은 기어가 움직여 자체 이빨을 갉아먹을 수 있기 때문입니다.

• 마모를 균일하게 유지하려면 핀을 쌍으로 교체하십시오.
• 기어를 잡고 출력 샤프트를 흔들어 유격을 확인하십시오.
• 이빨이 눈에 띄게 이가 빠졌다면 핀만이 아닌 기어 세트를 교체하십시오.

결속, 끌림 또는 잠기는 구동계

결속은 딸깍 소리와 다릅니다. 결속된 구동계는 손으로 회전시킬 때 뻑뻑하게 느껴지며 회전의 한 지점에서 잠길 수 있습니다. 일반적인 원인은 서스펜션 지오메트리를 바꾸는 휘어진 링크, 더 이상 정확하게 회전하지 않는 바퀴, 또는 기어 영역에 쌓인 이물질입니다. 먼저 바퀴를 제거하고 바퀴 없이 구동계를 회전시키십시오. 결속이 사라지면 문제는 변속기가 아닌 바퀴에 있는 것입니다.

결속이 지속되면 모터를 분리하고 구동계를 손으로 한 바퀴 완전히 회전시키십시오. 뻑뻑해지는 정확한 지점을 기록하십시오. 그 지점이 어떤 기어 또는 샤프트가 정렬 불량인지 알려줍니다. 뻑뻑한 지점을 지나치게 강제로 돌리지 마십시오. 이빨이 벗겨져 간단한 수리가 전체 변속기 교체로 이어질 수 있습니다.

• 휠 측 결속과 내부 결속을 분리하려면 먼저 바퀴를 제거하십시오.
• 페인트 펜으로 기어 회전의 뻑뻑한 지점을 표시하십시오.
• 결속된 구동계를 전원을 넣어 '해소'하려고 절대 실행하지 마십시오.

출력 손실 및 간헐적 구동

차량이 버벅거리거나, 끊기거나, 부하 시 구동력이 상실되지만 작업대에서는 정상 작동하는 경우 결함은 기계적이 아닌 전기적일 때가 많습니다. 고장난 브러시드 ESC는 저부하에서는 충분한 전류를 공급할 수 있지만 모터가 더 많은 전류를 요구할 때 차단될 수 있습니다. 1/10 스케일용 방수 브러시드 ESC는 원래 유닛이 수명을 다했을 때 직접적인 교체품이며, 바나나 플러그 연결 덕분에 교체가 간단합니다.

ESC를 교체하기 전에 먼저 저렴한 것들을 점검하십시오: 배터리 커넥터 상태, 모터 와이어 납땜 접합부, 그리고 짧은 주행 후 ESC가 만져서 뜨거운지 여부. 열과 간헐적 차단이 함께 나타나면 ESC를 가리킵니다. ESC가 차갑고 차단이 기계적이라면 구동계 점검으로 돌아가십시오. 결속된 구동계는 보호 반응으로 ESC가 과열되어 차단될 수도 있기 때문입니다.

• 2분 주행 후 ESC를 만져 보십시오. 과도한 열은 교체를 시사합니다.
• ESC를 비난하기 전에 모터 와이어를 다시 납땜하십시오.
• ESC가 차갑고 구동이 여전히 차단되면 구동계 결속을 다시 점검하십시오.

구동계 느낌에 영향을 주는 서스펜션 링크와 휠

구동계 문제가 핸들링 문제로 나타나는 경우가 있습니다. 휘어진 리어 하부 링크는 부하 시 구동계 각도를 변경하여 가속 시 차량이 쏠리거나 튀게 만들 수 있습니다. 출력 시 리어 엔드가 흔들리고 작업대에서 구동계 소리가 정상이라면 링크를 점검하십시오. 휘어진 링크를 교체하면 지오메트리가 복원되고 종종 증상이 완전히 사라집니다.

바퀴도 중요합니다. 균열이 있거나 진원이 아닌 바퀴는 구동계에 불균등하게 하중을 가하고 풀기 때문에 구동계 진동을 모방할 수 있습니다. 핀, 기어, ESC를 배제했다면 바퀴를 교체하고 다시 테스트하십시오. 크롤러 플랫폼에서 새 휠 세트는 변속기 부품에 돈을 쓰기 전에 하나의 변수를 제거하는 저렴한 방법입니다.

• 각 바픽를 평평한 표면에서 굴려 흔들림이 있는지 확인하십시오.
• 링크 길이를 좌우로 비교하십시오. 휘어진 링크는 일반적으로 더 짧습니다.
• 변속기 부품을 주문하기 전에 정상으로 확인된 바퀴로 테스트하십시오.

나사, 하드웨어, 그리고 사람들이 놓치는 수리

느슨한 하드웨어는 대부분의 취미 생활자가 예상하는 것보다 더 많은 구동계 문제를 일으킵니다. 구멍이 벗겨진 셀프 태핑 나사는 변속기 또는 모터 마운트가 부하 시 움직이게 하여 기어 메시를 변경하고 마모된 기어처럼 들리는 소음을 발생시킵니다. 기어를 교체하기 전에 변속기, 모터 마운트, 벌크헤드 주변의 모든 나사를 점검하십시오. 나사가 자유롭게 회전하면 구멍이 벗겨진 것이므로 더 큰 나사 또는 나사산 수리가 필요합니다.

일반적인 하드웨어를 소량 비축하여 벗겨진 나사를 주문을 기다리지 않고 즉시 교체할 수 있게 하십시오. 일반적인 크기의 라운드 헤드 셀프 태핑 나사는 Redcat 차량의 대부분의 장착 지점을 커버합니다. 벗겨진 나사 교체는 5분 작업으로 벌크헤드 또는 변속기 케이스 교체라는 훨씬 더 비싼 작업을 방지합니다.

• 몇 번 주행할 때마다 모터 마운트 주변 나사 조임 상태를 점검하십시오.
• 조이지 않고 자유롭게 회전하는 나사는 즉시 교체하십시오.
• 플라스틱에 셀프 태핑 나사를 과도하게 조이지 마십시오. 단단히 조이는 정도면 충분합니다.

구동계 진단 표: 증상, 원인, 조치, 중단 지점

• 속도에 비례하는 리드미컬한 딸깍 소리: 벨크랭크, 링크 또는 변속기 하드웨어의 마모된 핀. 먼저 핀을 교체하고, 변속기 영역에서 딸깍 소리가 지속되면 변속기 기어 하드웨어 세트를 교체하십시오. 두 교체 후에도 딸깍 소리가 계속되면 중단하고 기어 이빨 손상을 점검하십시오.
• 회전의 한 지점에서 결속 또는 잠김: 휘어진 링크, 손상된 바퀴 또는 기어 영역의 이물질. 바퀴를 제거하고 다시 테스트한 다음 링크를 점검하고 기어 영역을 청소하십시오. 결속된 상태에서 전원을 넣어 차량을 실행하지 마십시오. 청소와 링크 교체 후에도 결속이 지속되면 중단하고 벌크헤드와 변속기 케이스를 점검하십시오.
• 부하 시 전원이 차단되지만 작업대에서는 정상 작동: 고장난 브러시드 ESC 또는 과열 보호를 유발하는 결속된 구동계. ESC 온도를 확인하고, 모터 와이어를 다시 납땜하고, 구동계가 자유롭게 회전하는지 확인하십시오. ESC가 차갑고 구동계가 자유롭게 회전하지만 전원이 여전히 차단되면 ESC를 교체하십시오. ESC가 뜨거우면 먼저 결속을 수리하십시오.
• 가속 시 차량이 쏠리거나 튐: 휘어진 리어 하부 링크 또는 진원이 아닌 바퀴가 구동계 하중을 변경. 링크 길이를 비교하고 각 바퀴를 평평한 표면에서 굴리십시오. 휘어진 링크 또는 바퀴를 교체하고 다시 테스트하십시오. 쏠림이 지속되면 중단하고 더 많은 부품을 구매하기 전에 섀시의 비틀림을 점검하십시오.
• 변속기 또는 모터 마운트 주변에서 자유롭게 회전하는 나사: 벗겨진 셀프 태핑 나사 구멍으로 인해 변속기가 움직여 기어 메시가 변경됨. 새 나사로 교체하거나 한 사이즈 더 큰 나사를 사용하십시오. 구멍이 너무 벗겨져 나사를 고정할 수 없으면 중단하고 계속 실행하지 말고 나사산 수리 또는 케이스 교체를 계획하십시오.

일반적인 구동계 수리를 위한 Redcat 부품

• RER13466: 호핑 벨크랭크 핀 (4x18mm)(4x25mm)(각 2개) 이 핀은 조향 및 링크 영역에서 발생하는 딸깍 소리와 유격을 해결합니다. 실제로 변속기에 있지 않은 구동계 소음의 가장 흔한 원인 중 하나입니다.
• 13818: 변속기 기어 하드웨어 세트 (샤프트 및 핀) 변속기 핀 또는 샤프트가 마모되고 부하 시 기어가 움직일 때, 이 세트는 전체 변속기를 교체하지 않고도 기어 정렬을 복원합니다.
• RER22342: 1.9 크롤러 휠 (화이트), 2피스 세트로 공급되며 ASCENT FUSION 및 EVEREST ASCENT와 호환되는 것으로 나열됨 균열이 있거나 진원이 아닌 바퀴는 구동계 진동을 모방할 수 있습니다. 이 휠 세트는 호환 크롤러 플랫폼에서 바퀴를 변수에서 제외할 수 있게 해줍니다.
• RER43585: 리어 하부 링크 (10N)(163.5mm)(2개) 휘어진 리어 하부 링크는 부하 시 구동계 각도를 변경하여 가속 시 쏠림이나 튐을 유발할 수 있습니다. 한 쌍을 교체하면 지오메트리가 복원됩니다.

구동계를 순서대로 점검하십시오: 핀, 기어 하드웨어, 링크와 바퀴, 그 다음 전자 장치. 한 번에 하나의 부품을 교체하고 다시 테스트하십시오. 한 번에 세 가지를 변경하는 Redcat 구동계 수리는 실제로 무엇이 잘못되었는지에 대해 아무것도 알려주지 않기 때문입니다. 두 차례의 부품 교체로 문제가 해결되지 않으면 중단하고 더 많은 비용을 지출하기 전에 섀시와 케이스의 손상을 점검하십시오.