レッドキャット車両の駆動系トラブル修理方法

クイックアンサー

Redcat Racingのドライブトレインの問題は、ほとんどの場合、次の4つのポイントのいずれかに起因します。ピンの緩みや摩耗、ギアやハードウェアセットの破損、サスペンションジオメトリを変えるリンクの曲がり、負荷がかかったときに出力が落ちるブラシモーターESCの故障です。まず、異音、引っかかり、パワーロスが発生する場所を特定し、摩耗した部品だけを適切なRedcat純正スペアパーツと交換してください。部品交換を2回行ってもドライブトレインの引っかかりが解消されない場合は、これ以上の部品購入をせずに、シャーシとバルクヘッドの損傷を点検してください。

ドライブトレインの問題は、明確に症状が現れることはほとんどありません。加速時にクリック音が聞こえたり、ブレーキ時に振動を感じたり、パワーをかけたときにトラックが片側に引っ張られることに気づくでしょう。Redcat Racing車両では、これらの手がかりは少数の故障ポイントを示しており、修理は通常、再組み立てではなく単一の部品交換で済みます。

このガイドでは、症状、考えられる原因、是正措置を分けて説明しているので、ドライブトレインを順番にチェックできます。また、いつ作業をやめるべきかについても説明します。なぜなら、引っかかるドライブトレインを動かし続けると、安価な部品交換で済むはずが、高額なシャーシ修理になってしまうからです。

部品箱からではなく、症状から始める

何かを注文する前に、ベンチで問題を再現してください。車両を持ち上げてホイールが自由に回転するようにし、スロットルをかけて耳を澄ましてください。速度に比例してリズミカルなクリック音がする場合は、通常、ピンまたはギアの歯の摩耗を意味します。負荷がかかったときだけ現れる研削音は、ギアメッシュまたはシャフトの滑りを示しています。モーターの音はするがホイールが動かずに突然駆動が失われる場合は、トランスミッションまたはそれを固定しているハードウェアに問題が絞り込まれます。

いつ発生するか、どんな音か、ステアリングやサスペンションの動きによって変化するか、という3つのことを書き留めてください。曲がるときにだけ現れる異音は、トランスミッションではなく、ホイールとリンク部分を指しています。段差を越えるときだけ現れる異音は、リンクとピンを指しています。この5分間のテストは、RCドライブトレイン修理で最も一般的な間違いである、実際の問題が2ドルのピンであるのにトランスミッションを交換してしまうことを防ぎます。

• 各ホイールを手で回し、左右の抵抗を比較してください。
• スパーギアを押さえ、ホイールを揺すってドライブトレインのガタつきを確認してください。
• ホイールを地面から浮かせた状態でモーターを短時間回し、異音の発生源を確認してください。

加速時のクリック音やポップ音

加速時のクリック音は、ピン摩耗の典型的な症状です。多くのRedcat車両では、ステアリングと加速のたびにベルクランクとリンクピンに負荷がかかり、時間の経過とともに平坦なスポットが摩耗します。ピンに平坦なスポットができると、穴の中で揺れ、速度が上がるにつれて速くなるリズミカルなクリック音が発生します。ピンの交換は安価で、ステアリングとリンクのジオメトリをしっかりと元に戻します。

クリック音がステアリングではなくトランスミッションエリアから発生する場合は、ギアのハードウェアを確認してください。シャフトとピンを含むトランスミッションギアハードウェアセットは、ピンが摩耗したりシャフトにガタが生じたりした場合の通常の修理方法です。同時にギアの歯も確認してください。摩耗したピンはギアを動かして歯を噛み砕くことがよくあるからです。

• 摩耗が均一になるように、ピンは必ずペアで交換してください。
• ギアを押さえて出力シャフトを揺すり、ガタつきがないか確認してください。
• 歯が目に見えて欠けている場合は、ピンだけでなくギアセット全体を交換してください。

引っかかり、引きずり、またはロックアップするドライブトレイン

引っかかりはクリック音とは異なります。引っかかるドライブトレインは、手で回すと固く感じられ、回転のある時点でロックすることがあります。通常の原因は、サスペンションジオメトリを変えるリンクの曲がり、真円でなくなったホイール、またはギアエリアに詰まった異物です。まずホイールを取り外し、ホイールなしでドライブトレインを回転させてください。引っかかりがなくなれば、問題はトランスミッションではなくホイール側にあります。

引っかかりが残る場合は、モーターを切り離し、ドライブトレインを手で1回転させてください。締まる正確なポイントを記録してください。そのポイントが、どのギアまたはシャフトが位置ずれしているかを示します。固いポイントを無理に通過させないでください。歯を削ってしまい、簡単な修理がトランスミッションの完全交換になってしまいます。

• まずホイールを取り外して、ホイール側の引っかかりと内部の引っかかりを切り分けてください。
• ペイントペンでギアの回転上の固いポイントに印を付けてください。
• 引っかかるドライブトレインをパワーで「解消」しようと絶対にしないでください。

パワーロスと断続的な駆動

車両が失速したり、出力が途切れたり、負荷がかかると駆動が失われるが、ベンチでは正常に動作する場合、故障は機械的というより電気的なことがよくあります。故障しかけているブラシ付きESCは、低負荷では十分な電流を供給できますが、モーターがより多くの電流を要求すると出力が落ちることがあります。1/10スケール対応の防水ブラシ付きESCは、オリジナルユニットが故障した場合の直接的な交換品であり、バナナプラグ接続により交換は簡単です。

ESCを交換する前に、まず安価なものを確認してください。バッテリーコネクタの状態、モーターワイヤーのはんだ付け箇所、短時間の走行後にESCが熱くなっていないかどうかです。熱と断続的な出力停止が一緒に見られる場合は、ESCが原因です。ESCが冷たいままで、出力停止が機械的なものであれば、ドライブトレインの点検に戻ってください。ドライブトレインの引っかかりも、保護反応としてESCを過熱させて出力停止を引き起こす可能性があるからです。

• 2分間の走行後にESCを触ってみてください。過度の熱は交換のサポートになります。
• ESCを非難する前に、モーターワイヤーを再はんだ付けしてください。
• ESCが冷たく、それでも駆動が出力停止する場合は、ドライブトレインの引っかかりを再確認してください。

ドライブトレインの感触に影響するサスペンションリンクとホイール

ドライブトレインの問題が、ハンドリングの問題として現れることがあります。曲がったリアロワーリンクは、負荷がかかったときのドライブトレインの角度を変え、加速時に車両が引っ張られたりホップしたりする原因になります。パワーをかけたときにリアがステップアウトし、ベンチではドライブトレインの音が正常な場合は、リンクを点検してください。曲がったリンクを交換するとジオメトリが復元され、多くの場合、症状が完全に解消されます。

ホイールも重要です。ひび割れたり真円でなくなったホイールは、ドライブトレインに不均一に負荷をかけたり抜いたりするため、ドライブトレインの振動を模倣する可能性があります。ピン、ギア、ESCを除外した場合は、ホイールを交換してもう一度テストしてください。クローラープラットフォームでは、新しいホイールセットは、トランスミッション部品にお金をかける前に1つの変数を排除するための低コストな方法です。

• 各ホイールを平らな面で転がして、振れがないか確認してください。
• リンクの長さを左右で比較してください。曲がったリンクは通常短くなっています。
• トランスミッション部品を注文する前に、正常なホイールでテストしてください。

ネジ、ハードウェア、そして見落とされがちな修理

緩んだハードウェアは、ほとんどのホビー愛好家が予想する以上に多くのドライブトレインの問題を引き起こします。タッピングネジが穴をなめてしまうと、トランスミッションやモーターマウントが負荷で動き、ギアメッシュが変化して、摩耗したギアのように聞こえる異音が発生します。ギアを交換する前に、トランスミッション、モーターマウント、バルクヘッド周りのすべてのネジを確認してください。ネジが自由に回転する場合は、穴がなめているので、より大きなネジまたはネジ穴の修理が必要です。

一般的なハードウェアを少しストックしておくと、注文を待つことなく、なめたネジをすぐに交換できます。一般的なサイズの丸頭タッピングネジは、Redcat車両のほとんどの取り付けポイントをカバーします。なめたネジの交換は5分の作業で、バルクヘッドやトランスミッションケースの交換というはるかに高価な作業を防ぎます。

• 数回の走行ごとに、モーターマウント周りのネジの締め付けを確認してください。
• 締め付けずに自由に回転するネジは、必ず交換してください。
• プラスチックへのタッピングネジは締めすぎないでください。しっかりと締まっていれば十分です。

ドライブトレイン診断表：症状、原因、対処、停止ポイント

• 速度に比例するリズミカルなクリック音： ベルクランク、リンク、またはトランスミッションハードウェアのピン摩耗。まずピンを交換し、トランスミッションエリアからクリック音が続く場合は、トランスミッションギアハードウェアセットを交換してください。 両方の交換後もクリック音が続く場合は、作業を止めてギアの歯の損傷を点検してください。
• 回転のある時点での引っかかりやロックアップ： リンクの曲がり、ホイールの損傷、またはギアエリアの異物。ホイールを取り外してもう一度テストし、リンクを点検してギアエリアを清掃してください。 引っかかった状態で車両をパワーで動かさないでください。清掃とリンク交換後も引っかかりが残る場合は、作業を止めてバルクヘッドとトランスミッションケースを点検してください。
• 負荷がかかると出力が落ちるが、ベンチでは正常に動作する： ブラシ付きESCの故障、または過熱保護を引き起こすドライブトレインの引っかかり。ESCの温度を確認し、モーターワイヤーを再はんだ付けし、ドライブトレインが自由に回転することを確認してください。 ESCが冷たく、ドライブトレインが自由に回転するのに出力が落ちる場合は、ESCを交換してください。ESCが熱い場合は、まず引っかかりを修正してください。
• 加速時に車両が引っ張られる、またはホップする： 曲がったリアロワーリンク、またはドライブトレインの負荷を変える真円でないホイール。リンクの長さを比較し、各ホイールを平らな面で転がしてください。 曲がったリンクまたはホイールを交換して再テストしてください。引っ張りが残る場合は、作業を止めて、これ以上の部品購入の前にシャーシの歪みを確認してください。
• トランスミッションまたはモーターマウント周りで自由に回転するネジ： タッピングネジ穴のナメにより、トランスミッションが動いてギアメッシュが変化する。新しいネジと交換するか、サイズを1つ上げてください。 穴がネジを保持できないほどナメている場合は、作業を止めて、走行を続けるのではなく、ネジ穴の修理またはケース交換を計画してください。

一般的なドライブトレイン修理をカバーするRedcatパーツ

• RER13466: ホッピングベルクランクピン (4x18mm)(4x25mm)(各2個) これらのピンは、ステアリングとリンクエリアに発生するクリック音とガタつきに対処します。これは、実際にはトランスミッションにないドライブトレイン異音の最も一般的な原因の1つです。
• 13818: トランスミッションギアハードウェアセット（シャフトとピン） トランスミッションのピンまたはシャフトが摩耗し、負荷がかかるとギアが動く場合、このセットはトランスミッション全体を交換せずにギアの位置合わせをしっかりと復元します。
• RER22342: 1.9クローラーホイール（ホワイト）、2個セットで供給され、ASCENT FUSIONおよびEVEREST ASCENTとの互換性が記載されています。ひび割れたり真円でなくなったホイールは、ドライブトレインの振動を模倣する可能性があります。このホイールセットを使用すると、互換性のあるクローラープラットフォームでホイールを変数として排除できます。
• RER43585: リアロワーリンク (10N)(163.5mm)(2個) 曲がったリアロワーリンクは、負荷がかかったときのドライブトレインの角度を変え、加速時の引っ張りやホップの原因となります。ペアを交換することでジオメトリが復元されます。

ドライブトレインを順番に作業してください：ピン、ギアハードウェア、リンクとホイール、そして電子機器。一度に1つの部品を交換して再テストしてください。なぜなら、一度に3つのことを変更するRedcatドライブトレイン修理では、実際に何が悪かったのかがわからないからです。部品交換を2回行っても問題が解決しない場合は、作業を止めて、これ以上の出費の前にシャーシとケースの損傷を点検してください。