Come risolvere problemi alla trasmissione su Redcat Racing

Risposta rapida

La maggior parte dei problemi al gruppo propulsore Redcat Racing riconduce a uno di quattro punti: un perno allentato o usurato, un ingranaggio o un kit di viti spogliato, un braccio piegato che modifica la geometria delle sospensioni, o un ESC spazzola che cede e taglia la potenza sotto carico. Inizia isolando dove si verificano rumore, attrito o perdita di potenza, poi sostituisci solo la parte usurata con il ricambio Redcat corretto. Se il gruppo propulsore si blocca dopo due cicli di sostituzione di parti, fermati e ispeziona telaio e scatola del differenziale per eventuali danni invece di acquistare altri pezzi.

Un problema al gruppo propulsore raramente si annuncia in modo chiaro. Senti un clic in accelerazione, avverti un sobbalzo in frenata, o noti che il camion tira da un lato sotto spinta. Su un veicolo Redcat Racing, questi indizi puntano a un numero limitato di punti di rottura, e la soluzione è di solito un singolo pezzo piuttosto che una ricostruzione completa.

Questa guida separa sintomo, causa probabile e azione correttiva così puoi lavorare sul gruppo propulsore in ordine. Ti dice anche quando fermarti, perché continuare a far girare un gruppo propulsore che si blocca è il modo in cui una riparazione economica si trasforma in una costosa riparazione del telaio.

Inizia dal sintomo, non dalla scatola dei ricambi

Prima di ordinare qualsiasi cosa, riproduci il problema sul banco. Solleva il veicolo così le ruote girano libere, applica l'acceleratore e ascolta. Un clic ritmico che aumenta con la velocità di solito significa un perno o un dente d'ingranaggio usurato. Un rumore stridente che appare solo sotto carico indica un gioco tra gli ingranaggi o un albero che slitta. Una perdita improvvisa di trazione con rumore del motore ma nessun movimento delle ruote restringe il guasto alla trasmissione o alla ferramenta che la tiene insieme.

Annota tre cose: quando accade, che suono fa, e se cambia con lo sterzo o l'escursione delle sospensioni. Un rumore che appare solo quando sterzi punta verso l'area di ruote e bracci, non alla trasmissione. Un rumore che appare solo sui dossi punta verso bracci e perni. Questo test di cinque minuti previene l'errore più comune nella riparazione del gruppo propulsore RC, cioè sostituire la trasmissione quando il vero problema è un perno da due dollari.

• Fai girare ogni ruota a mano e confronta la resistenza da un lato all'altro.
• Tieni fermo l'ingranaggio principale e muovi le ruote per sentire il gioco nel gruppo propulsore.
• Fai girare il motore brevemente con le ruote sollevate da terra e nota da dove proviene il rumore.

Clic o scoppiettii in accelerazione

Il clic in accelerazione è il classico sintomo di perno usurato. Su molti veicoli Redcat, i perni del braccio dello sterzo e dei bracci di sospensione sopportano il carico ogni volta che sterzi e acceleri, e col tempo si appiattiscono. Una volta che un perno sviluppa una zona piatta, oscilla nel suo alloggiamento e produce un clic ritmico che accelera con la velocità. Sostituire i perni è economico e ripristina uno sterzo e una geometria dei bracci precisi.

Se il clic proviene dall'area della trasmissione piuttosto che dallo sterzo, controlla la ferramenta degli ingranaggi. Un kit di ferramenta per ingranaggi della trasmissione che include albero e perno è la soluzione usuale quando il perno si è usurato o l'albero ha sviluppato gioco. Ispeziona anche i denti degli ingranaggi, perché un perno usurato spesso lascia che l'ingranaggio si sposti e mangi i propri denti.

• Sostituisci i perni in coppia per mantenere un'usura uniforme.
• Controlla il gioco tenendo l'ingranaggio e muovendo l'albero di uscita.
• Se i denti sono visibilmente scheggiati, sostituisci il set di ingranaggi piuttosto che solo il perno.

Bloccaggio, trascinamento o gruppo propulsore che si blocca

Il bloccaggio è diverso dal clic. Un gruppo propulsore che si blocca si sente rigido quando lo giri a mano e può bloccarsi in un punto della rotazione. Le cause usuali sono un braccio piegato che modifica la geometria delle sospensioni, una ruota che non gira più vera, o detriti accumulati nell'area degli ingranaggi. Inizia rimuovendo le ruote e facendo girare il gruppo propulsore senza di esse. Se il bloccaggio scompare, il problema è alla ruota, non alla trasmissione.

Se il bloccaggio persiste, scollega il motore e gira il gruppo propulsore a mano per una rotazione completa. Nota il punto esatto in cui si stringe. Quel punto ti dice quale ingranaggio o albero è disallineato. Non forzare oltre il punto stretto, perché spoglierai i denti e trasformerai una riparazione semplice in una sostituzione completa della trasmissione.

• Rimuovi prima le ruote per isolare il bloccaggio lato ruota da quello interno.
• Segna il punto stretto sulla rotazione dell'ingranaggio con un pennarello.
• Non far mai girare un gruppo propulsore bloccato sotto potenza per 'sbloccarlo'.

Perdita di potenza e trazione intermittente

Quando il veicolo sobbalza, si spegne, o perde trazione sotto carico ma funziona bene sul banco, il guasto è spesso elettrico piuttosto che meccanico. Un ESC spazzola che sta cedendo può fornire abbastanza corrente a basso carico ma interrompersi quando il motore richiede di più. Un ESC spazzola impermeabile classificato per scala 1/10 è la sostituzione diretta quando l'unità originale ha ceduto, e la connessione a spina banana rende il cambio semplice.

Prima di sostituire l'ESC, controlla le cose economiche: condizione del connettore della batteria, saldature dei fili del motore, e se l'ESC è caldo al tatto dopo una breve corsa. Calore e interruzione intermittente insieme puntano all'ESC. Se l'ESC rimane freddo e l'interruzione è meccanica, torna all'ispezione del gruppo propulsore, perché un gruppo propulsore che si blocca può anche causare il surriscaldamento dell'ESC e l'interruzione come risposta di protezione.

• Tocca l'ESC dopo una corsa di due minuti; il calore eccessivo supporta la sostituzione.
• Risalda i fili del motore prima di condannare l'ESC.
• Se l'ESC è freddo e la trazione si interrompe ancora, ricontrolla il gruppo propulsore per blocchi.

Bracci delle sospensioni e ruote che influenzano la sensazione del gruppo propulsore

I problemi al gruppo propulsore a volte si presentano come problemi di maneggevolezza. Un braccio inferiore posteriore piegato cambia l'angolo del gruppo propulsore sotto carico, il che può far tirare o sobbalzare il veicolo in accelerazione. Se noti che il retrotreno scarta sotto potenza e il gruppo propulsore suona bene sul banco, ispeziona i bracci. Sostituire un braccio piegato ripristina la geometria e spesso elimina completamente il sintomo.

Anche le ruote contano. Una ruota crepata o fuori tondo può imitare una vibrazione del gruppo propulsore perché carica e scarica il gruppo propulsore in modo irregolare. Se hai escluso perni, ingranaggi e ESC, sostituisci le ruote e prova di nuovo. Sui platform crawler, un nuovo set di ruote è un modo economico per eliminare una variabile prima di spendere soldi in parti della trasmissione.

• Fai rotolare ogni ruota su una superficie piana per controllare l'oscillazione.
• Confronta le lunghezze dei bracci da un lato all'altro; un braccio piegato è di solito più corto.
• Prova con ruote note buone prima di ordinare parti della trasmissione.

Viti, ferramenta e riparazioni che la gente dimentica

La ferramenta allentata causa più problemi al gruppo propulsore di quanto la maggior parte degli hobbisti si aspetti. Una vite autofilettante che ha spogliato il suo foro lascia che la trasmissione o il supporto motore si spostino sotto carico, il che cambia il gioco degli ingranaggi e produce rumore che sembra un ingranaggio usurato. Prima di sostituire gli ingranaggi, controlla ogni vite intorno a trasmissione, supporto motore e scatola del differenziale. Se una vite gira liberamente, il foro è spogliato e necessita di una vite più grande o di una riparazione della filettatura.

Tieni una piccola scorta di ferramenta comune così puoi sostituire le viti spogliate immediatamente invece di aspettare un ordine. Viti autofilettanti a testa tonda in misure comuni coprono la maggior parte dei punti di montaggio sui veicoli Redcat. Sostituire una vite spogliata è un lavoro di cinque minuti che previene il lavoro molto più costoso di sostituire una scatola del differenziale o un alloggiamento della trasmissione.

• Controlla il serraggio delle viti intorno al supporto motore dopo ogni paio di corse.
• Sostituisci qualsiasi vite che gira liberamente invece di stringersi.
• Non stringere eccessivamente le viti autofilettanti nella plastica; basta che siano a contatto.

Tabella di diagnosi del gruppo propulsore: sintomo, causa, azione, punto di arresto

• Clic ritmico che aumenta con la velocità: Perno usurato nel braccio dello sterzo, nei bracci di sospensione o nella ferramenta della trasmissione. Sostituisci prima i perni, poi il kit di ferramenta per ingranaggi della trasmissione se il clic persiste dall'area della trasmissione. Se il clic continua dopo entrambe le sostituzioni, fermati e ispeziona i denti degli ingranaggi per danni.
• Bloccaggio o arresto in un punto della rotazione: Braccio piegato, ruota danneggiata o detriti nell'area degli ingranaggi. Rimuovi le ruote e prova di nuovo, poi ispeziona i bracci e pulisci l'area degli ingranaggi. Non far girare il veicolo sotto potenza mentre è bloccato. Se il bloccaggio persiste dopo la pulizia e la sostituzione dei bracci, fermati e ispeziona scatola del differenziale e alloggiamento della trasmissione.
• La potenza si interrompe sotto carico ma funziona bene sul banco: ESC spazzola che cede o gruppo propulsore che si blocca che causa la protezione da surriscaldamento. Controlla la temperatura dell'ESC, risalda i fili del motore e conferma che il gruppo propulsore giri libero. Se l'ESC è freddo e il gruppo propulsore gira libero ma la potenza si interrompe ancora, sostituisci l'ESC. Se l'ESC è caldo, risolvi prima il bloccaggio.
• Il veicolo tira o sobbalza in accelerazione: Braccio inferiore posteriore piegato o ruota fuori tondo che cambia il carico del gruppo propulsore. Confronta le lunghezze dei bracci e fai rotolare ogni ruota su una superficie piana. Sostituisci il braccio o la ruota piegati e prova di nuovo. Se la trazione persiste, fermati e controlla il telaio per torsioni prima di acquistare altre parti.
• Viti che girano liberamente intorno a trasmissione o supporto motore: Fori delle viti autofilettanti spogliati che permettono alla trasmissione di spostarsi e cambiare il gioco degli ingranaggi. Sostituisci con viti nuove o aumenta di una misura. Se il foro è troppo spogliato per tenere una vite, fermati e pianifica una riparazione della filettatura o la sostituzione dell'alloggiamento piuttosto che continuare a usarlo.

Parti Redcat che coprono le riparazioni comuni del gruppo propulsore

• RER13466: Perni Bracci dello Sterzo Saltellanti (4x18mm)(4x25mm)(2pz ciascuno) Questi perni risolvono il clic e il gioco che si sviluppano nell'area di sterzo e bracci, una delle fonti più comuni di rumore del gruppo propulsore che in realtà non è nella trasmissione.
• 13818: Kit Ferramenta Ingranaggi Trasmissione (Albero e Perno) Quando il perno o l'albero della trasmissione si è usurato e l'ingranaggio si sposta sotto carico, questo kit ripristina il corretto allineamento degli ingranaggi senza sostituire l'intera trasmissione.
• RER22342: Ruota Crawler 1.9 (Bianca), fornita come set da 2 pezzi, elencata come compatibile con ASCENT FUSION e EVEREST ASCENT Una ruota crepata o fuori tondo può imitare una vibrazione del gruppo propulsore. Questo set di ruote ti permette di eliminare la ruota come variabile su piattaforme crawler compatibili.
• RER43585: Bracci Inferiori Posteriori (10N)(163.5mm)(2pz) Un braccio inferiore posteriore piegato cambia l'angolo del gruppo propulsore sotto carico e può causare trazione o sobbalzi in accelerazione. Sostituire la coppia ripristina la geometria.

Lavora sul gruppo propulsore in ordine: perni, ferramenta degli ingranaggi, bracci e ruote, poi elettronica. Sostituisci una parte alla volta e prova di nuovo, perché una riparazione del gruppo propulsore Redcat che cambia tre cose contemporaneamente non ti dice nulla su cosa fosse realmente sbagliato. Quando due cicli di sostituzione di parti non risolvono il problema, fermati e ispeziona telaio e alloggiamento per danni prima di spendere altro.